Perché la Mercedes, tradizionale sinonimo di perfezione tecnica tutta tedesca ha il nome seducente di una bella spagnola? Perché iberica era la donna di cui si innamorò il patron dell’azienda teutonica (la stella a tre punte indica invece i mezzi di trasporto su gomma, aereo e navale prodotti allora dalla Daimler).
Il marchio della Bmw, invece, acronimo di Bayerische Motoren Werke (Fabbrica Bavarese di Motori) rappresenta un elica in movimento, vista di fronte, perché in origine l’azienda produceva solo veicoli, mentre le due “v” (una doppia) della Volkswagen sono le iniziali delle parole tedesche Volks (popolo) e Wagen (auto). Audi (in latino “ascolta”), traduzione di Horch, cognome del fondatore, presenta i quattro cerchi, in rappresentanza delle quattro aziende che si fusero dopo il crac economico del 1929.
Per venire a noi, Fiat è l’acronimo di Fabbrica Italiana Automobili Torino, così come l’Alfa lo è di Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (la bandiera è di Milano, il biscione il simbolo dei Visconti), mentre il cavallino rampante della Ferrari era disegnato sull’aereo di Francesco Baracca, pilota coraggioso della Prima guerra mondiale.

fonte: http://auto-news.it/

Dopo un anno di intense trattative riservate ad alto livello, Daimler AG e Renault SA hanno raggiunto un accordo che prevede la condivisione delle risorse delle rispettive divisioni auto, Mercedes-Benz, Smart, Renault e Nissan, per la realizzazione di un’ampia gamma di prodotti. Il presidente di Daimler Dieter Zetsche e il presidente di Renault Carlos Ghosn hanno già stabilito le aree principali di questa collaborazione che prevede la condivisione delle piattaforme per la produzione di small car e veicoli commerciali leggeri, di motori a benzina e diesel da 1,2 a 2 litri di cilindrata e di sistemi di trasmissione elettrica. Daimler e Renault condivideranno anche componenti e piani logistici e produttivi puntando a un risparmio annuale nell’ordine di miliardi di euro. Daimler e Renault si scambieranno anche una quota di azioni, probabilmente circa il 3 per cento del capitale di ognuno dei due brand. Avere titoli azionari in comune ha lo scopo di legare i due produttori in un accordo che porterà a un’ulteriore espansione della collaborazione, oltre i progetti iniziali. Tra i progetti più importanti che i due gruppi seguiranno insieme c’è il Project Edison da cui scaturirà la nuova Smart ForTwo, oltre che la seconda generazione della Smart FourFour, non più prodotta dal 2006, su cui si dovrebbe basare anche la terza generazione della Twingo. Probabilmente i nuovi modelli saranno realizzati anche a trazione elettrica. Renault a sua volta dovrebbe progettare la versione di serie della sua vettura elettrica Twizy. I due gruppi potrebbero condividere una piattaforma da utilizzare su piccole vetture di lusso, Daimler per la Classe A mentre Renault potrebbe pensare a una piccola Infiniti, il marchio di lusso della Nissan che fa parte del gruppo francese. Zetsche e Ghosn annunceranno ufficialmente l’accordo e i dettagli in occasione della riunione annuale degli azionisti Daimler che avverrà a Berlino il 14 aprile prossimo.